不久，上海召開的甲醇燃料研討會傳出消息，工信部將甲醇汽油由科研試點上升為產業化試點，這給甲醇燃料汽車產業一個“積極信號”。與此同時，工信部指定國內3家汽車企業生產甲醇燃料汽車，這是國家層面首次主導開展甲醇汽油推廣試點工作。另外，M15甲醇國標近期將出臺。種種跡象顯示，甲醇燃料汽車產業前景無限。
甲醇汽油是將甲醇直接添加到汽油中并添加少量添加劑制成的，節能效果明顯。上海30輛甲醇燃料出租車的試點統計數據顯示，這30輛甲醇燃料汽車累計行駛77萬公里，消耗燃料甲醇77.1噸。與使用92號汽油的傳統汽車相比，甲醇燃料汽車每天可行駛350~400公里，可節省費用80~100元。
近年來，業界選擇替代燃料有幾項原則：一是能保證原料自給自足；二是在使用替代燃料后，相關技術要提升；三是使用替代燃料，要盡量不改變現有工業生產體系。
選擇甲醇燃料，能滿足這幾項原則。
另外，甲醇可從煤炭、天然氣等能源中提取。我國煤炭資源豐富，生產甲醇的潛力巨大。以陜西省為例，該省甲醇年產能為600萬噸。“十二五”末，該省甲醇產能將升至2000萬噸。
同時，使用甲醇燃料只用對汽車內燃機制造生產線做較小改進，技術簡單。普通汽車要改裝成甲醇燃料汽車，只需在汽車噴油嘴和控制電腦之間裝多燃料發動機智能控制系統以調節噴油量，就可以改變原車的運行參數，使汽油發動機能燃燒甲醇燃料。安裝1套裝置的費用為1600元，具有可操作性。另外，使用甲醇，可以提高車用燃料的辛烷值，增加其氧含量，使汽車缸內的燃料燃燒更充分，降低尾氣中有害物質的含量。
近兩年，電動汽車陷入發展困境、自主品牌車企的混合動力技術不足，以甲醇為代表的替代燃料技術方案受關注——采用甲醇燃料的方案是易實施、見效快的汽車節能方案。
目前，全國有21個省區市在進行甲醇燃料試點。另外，工信部指定的上海華普、奇瑞、一汽靖燁等甲醇燃料汽車生產企業，成功試制了純甲醇燃料汽車。
但是，目前甲醇燃料的推廣存在多方阻力和困難。如何通過突破技術難點、規范油品質量和車輛技術以避免大規模故障，是甲醇燃料汽車大規模推廣要解決的問題。另外，要大規模推廣甲醇燃料汽車，應當解決標準問題，出臺適合我國實際的標準。
