2012年似乎不是那么缺煤，去年的6月國內(nèi)早已進入用電緊張時期，今年的6月卻絲毫沒有缺電缺煤的征兆，煤炭反而富余得很。
　　6月份，秦皇島港煤炭庫存連續(xù)多日突破庫存警戒線上限，6月6日，該港煤炭庫存接近870萬噸，較6月2日增加近62萬噸。與該港800萬噸的上行警戒線相比，足足超出70萬噸。煤炭高庫存的同時，煤價卻在持續(xù)走低。同日，秦皇島港5500大卡動力煤價格為765元/噸，創(chuàng)年內(nèi)新低，同比下降近60元/噸。
　　“進口煤炭數(shù)量增加，國內(nèi)對煤炭需求不旺是造成秦皇島庫存持續(xù)高位的原因。”秦皇島煤炭網(wǎng)分析師李學剛對記者指出。對此，能源經(jīng)濟學家林伯強也對記者表示，上半年國內(nèi)經(jīng)濟增速整體放緩了，導致煤炭需求增速減少。
　　秦皇島港煤炭庫存870萬噸
　　進入6月份以來，秦皇島港煤炭庫存連續(xù)多日突破庫存警戒線，保持在800萬噸以上的高位。其中，6月2日，秦皇島港煤炭庫存為808萬噸，3日為816萬噸，4日為819萬噸，5日迅速達到836萬噸。
　　尤其值得一提的是，6月6日，該港煤炭庫存接近870萬噸，達到869.9萬噸，較6月2日增近62萬噸。
　　秦皇島煤炭網(wǎng)分析師李學剛對記者表示，由于現(xiàn)在還沒有進入用電高峰，各家電廠、港口煤炭庫存都比較高，全國煤炭壓港情況也比較嚴重。
　　記者也從秦皇島煤炭網(wǎng)港口中心獲得以下數(shù)據(jù)：上一期，即從5月29日到6月4日，秦皇島港煤炭鐵路調(diào)入量共計503.6萬噸，較前一期518萬噸的調(diào)入量減少14.4萬噸，日均調(diào)入煤炭約為72萬噸。
　　從煤炭調(diào)出量來看，雖然上一期有所回升，但是同比仍處較低水平。上一期煤炭裝船量為443萬噸，較前一周的408.5萬噸增加34.5萬噸，增幅8.45%，日均調(diào)出煤炭63.3萬噸較上周環(huán)比下跌5萬噸。盡管調(diào)出量出現(xiàn)回升態(tài)勢，但是與去年同期的近500萬噸相比，仍有近60萬噸的差距，煤炭需求難掩弱勢。
　　剛進入6月份，不僅是有著煤炭市場標桿地位的秦皇島港庫存持續(xù)高位運行，其他港口如天津港、曹妃甸港煤炭庫存同樣持續(xù)上升態(tài)勢。不過，這種現(xiàn)象，在能源經(jīng)濟學家林伯強看來，庫存上升是正常的。“因為還沒有進入用電用煤高峰期。”他對記者表示。
　　煤價疲軟短期降幅或加大
　　高庫存伴隨著的便是低價格，煤炭庫存遲遲位居高位的同時，則是煤價的持續(xù)下跌。
　　6月6日，最新一期環(huán)渤海動力煤平均價格為768元/噸，上期該數(shù)據(jù)為774元/噸，同比下降幅度達9%，環(huán)比下降幅度為0.78%。
　　今年前5個月，煤價一直處于下跌的狀態(tài)，那么，未來煤價走勢如何？難道仍會繼續(xù)下跌趨勢？對此，秦皇島煤炭網(wǎng)分析師李學剛向記者表示，近期內(nèi)煤價還會降價。“今年經(jīng)濟比較弱，煤價目前看還是比較柔和的。”能源經(jīng)濟學家林伯強也分析道。
　　中商流通生產(chǎn)力促進中心分析師李廷在其微博中分析道，從當前及未來一段時間各方面情況來看，目前煤價下降趨勢已定，未來一兩個月降幅或?qū)⒂兴哟螅颐簝r回調(diào)將逐步由沿海傳導至內(nèi)地、由港口傳導至坑口。
　　目前，秦皇島港5500大卡動力煤價格為765元/噸，創(chuàng)年內(nèi)新低，與去年同期相比下降近60元/噸。
　　“短期看，煤價應該漲不上來，能夠達到不跌就很好了。”大同證券研究所煤炭行業(yè)專家于宏認為，國內(nèi)、外煤價差距大，國外煤價低于國內(nèi)煤價，加上國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩，國內(nèi)煤價漲不上來。
　　林伯強則認為，“煤價跟著油價走，只是煤價會有一個滯后性。因此，除了與國內(nèi)經(jīng)濟形勢有關聯(lián)，煤價能否上揚還得看國際形勢”。
　　進口增加需求不旺成主因
　　為何今年秦皇島港的煤炭庫存明顯比去年同期高，并且格外引人關注？對此，一位不愿透露姓名的煤炭行業(yè)專家向記者表示，去年從3月份開始，部分地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)電荒，并且一直持續(xù)了數(shù)月，許多燃煤電廠的煤炭庫存不足半個月，或是在庫存警戒線之下，有的電廠甚至出現(xiàn)了缺煤停止發(fā)電的情況。今年，已經(jīng)到了6月份，不僅沒有出現(xiàn)電荒，各個港口的煤炭庫存還遠遠高于庫存警戒線的上限，自然引起了業(yè)界關注。
　　關鍵還在于，出現(xiàn)這種反差的典型秦皇島港是中國煤炭市場的風向標，也是中國重要的對外貿(mào)易口岸，是目前世界最大的煤炭輸出港和散貨港。那么，與去年同期相比，情況出現(xiàn)明顯反差的背后，到底是怎樣的原因?qū)е碌模?
　　對此，能源經(jīng)濟學家林伯強看法是，上半年整體國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩是主要原因，需求減少了。
“進口煤炭數(shù)量增加，國內(nèi)對煤炭需求不旺是造成秦皇島庫存持續(xù)高位的原因。”秦皇島煤炭網(wǎng)分析師李學剛分析道，其中，進口煤炭中，來自印尼的煤炭多一些。”

（來源：證券日報   2012年06月07日）